Aktualności
Gdańsk - Stocznia Remontowa S.A. zakończyła remont dwóch samochodowców - "City of St. Petersburg" i "City of Rotterdam".
- Post 14 sierpień 2013
- Odsłony: 2708
Ekipy Gdańskiej Stoczni Remontowa SA wyremontowały niesamowite, bliźniacze samochodowce: City of St. Petersburg i City of Rotterdam. Ich operatorem jest holenderska firma Euro Marine Carrier B .V. Amsterdam, należąca do japońskiej Grupy Nissan Carrier. Oba statki wyróżniają nowatorskie, kuliste kształty części dziobowych kadłubów.
City of Rotterdam wpłynął do Remontowej SA 29 lipca i obecnie, po remoncie, cumuje już w Emden, a City of St. Petersburg - jest w Gdańsku od 4 sierpnia.
Robert Łaski, kierownik koordynacji remontu City of Rotterdam, przekazał nam, że japoński samochodowiec jest jeszcze nowym statkiem, bo zbudowano go w 2010 roku. Stąd zakres prac remontowych na nim jest ograniczony. Objął przede wszystkim oczyszczenie i konserwację kadłuba (pokryto go trzema warstwami farb International) na doku pływającym.
Ciekawostkę stanowiło powierzenie prac malarskich części dziobowej ekipie firmy IMS Tech, zatrudniającej linoskoczków.
Wynikało to z braku możliwości ich wykonania tradycyjną metodą malowania z kosza na podnośniku.
Odnowiony także w Remontowej SA statek City of St. Petersburg był w Gdańsku już drugi raz. W marcu 2011 roku przeszedł on w niej remont awaryjny śruby napędowej, uszkodzonej w lodach na Zatoce Fińskiej.
City of Rotterdam i City of St. Petersburg zaliczają się do niedużych samochodowców dowozowych. Transportują one auta na krótkich dystansach do lokalnych portów, leżących nad Bałtykiem i Morzem Północnym. Oba samochodowce pływają najczęściej na trasach wiodących z portów brytyjskich, z których zabierają samochody nissan i przewożą je do portów w Hiszpanii, Francji, Holandii czy Rosji.
Podczas projektowania samochodowca japońscy konstruktorzy okrętowi wykorzystali wyniki badań jego modelu, przeprowadzone w tunelu aerodynamicznym Uniwersytetu Kyushu.
Efektem ich prac jest obły dziób półsferyczny (Semi - Spherical Shaped bow), pozwalający zmniejszyć o 50 proc. opory powietrza i wiatru, napierających na kadłub w czasie pływania.
Dzięki temu udało się zmniejszyć zużycie paliwa przez statek, a tym samym - emisję dwutlenku węgla oraz innych lotnych, toksycznych związków chemicznych, zanieczyszczających atmosferę i morza.
"City of St. Petersburg"
"City of Rotterdam"
Źródło: Dziennik Bałtycki, Stocznia Remontowa S.A.
Fotografie: Neil C McBride, Marco Schoone
Udostępnij na:
