Dwie „Steny”

Gdynia, 23 sierpnia 2013.

„Stena Allegra” weszła na linię Gdynia – Karlskrona całkiem niedawno, w pierwszy rejs z Gdyni wychodząc w nocy z 8 na 9 lipca tego roku. W przeciwieństwie do kursujących na tej trasie od 2011 roku obu dużych promów pasażersko -towarowych „Stena Spirit” i „Stena Vision” ta jednostka przeznaczona jest przede wszystkim do obsługi ruchu towarowego. Na pokład zabiera 325 ciężarówek (w inauguracyjnym rejsie było ich zaledwie 12!) i nie oferuje ani zbyt wielu kabin ani atrakcji dla pasażerów (standardy raczej dla kierowców TIRów). Szykowałem się od jakiegoś czasu, aby ją zobaczyć, ale nie jest to wcale takie łatwe przedsięwzięcie. Rozkład rejsów jest dla fotografa istną zmorą, statek z reguły wchodzi do Gdyni koło 5 rano, a wychodzi o północy! Szansa na złapanie go w kadr jest w zasadzie tylko w piątki (wyjście o 8:00) lub soboty (wejście koło 10:00).

Mnie szczęście dopisało w piątek 23 sierpnia, kiedy raniutko udałem się do portu, aby powitać wchodzący do Gdyni wycieczkowiec „Costa Pacifica”. Przypadkowo, ale za to od razu podwójnie! Nie dość bowiem, że akurat było ciekawe światło i przyjemnie dramatyczne niebo, ale tuż przy główkach portowego falochronu doszło do spotkania „Steny Alegry” z powracającą właśnie ze Szwecji „Steną Spirit”! To rzadka gratka, skorzystałem więc z niej z wdzięcznością.

I tak oto za jednym zamachem udało mi się ustrzelić aż dwa fotoreportaże!

Kilka informacji o obu statkach:

„Stena Alegra” (IMO: 9147291, Callsign: MYIL6), zbudowana w 1998 roku w hiszpańskiej stoczni Astilleros Españoles S.A. (AESA) w Sewilli jako „Dawn Merchant”. Kolejne jej nazwy to „Europax Appia”(od listopada 2005), „Pau Casals” (od stycznia 2006), „Ave Luebeck” (od listopada 2008), „T Rex” (od kwietnia 2009). W 2010 roku przemianowana została na „Norman Trader”, aż w maju tego roku trafiła do Gdyni, gdzie przystosowano ją do rejsów do Karlskrony i w czerwcu nadano imię „Stena Alegra”. To jednostka typu „ropax” o długości 180, szerokości 25 i zanurzeniu 6 metrów. Jej pojemność brutto wynosi 22.152 (GT), a nośność 7.360 ton (DWT). Statek zabiera na pokład 325 samochodów ciężarowych , ścieżka parkowania ma prawie dwa kilometry długości. Oprócz ciężarówek „Stena Alegra” przewozić może również samochody osobowe oraz max. 369 pasażerów, dla których są miejsca w 30 kabinach zewnętrznych, 27 wewnętrznych z piętrowymi łóżkami oraz w 96 fotelach lotniczych na 8 pokładzie.

Prędkość podróżna to 24 węzły. Statek pływa pod flagą Wielkiej Brytanii, jego portem macierzystym jest Londyn.

”Stena Spirit”, ex „Stena Germanica” (1983-1986), ex „Stena Scandinavica” (1986–2011), IMO: 7907661, Callsign:C6ZK8, to jednostka zbudowana w Polsce. Zamówienie, złożone przez Stenę w 1980 w Stoczni Gdańskiej im. Lenina opiewało na cztery promy, jednak udało się zbudować tylko dwa z nich, po czym zniecierpliwiony armator zerwał kontrakt ze stocznią. Kadłub zwodowano w 1983 roku (po trzeczh latach budowy), roboty wykończeniowe ciągnęły się przez następne pięć lat, zanim „Stena Scandinavica” wyruszyć mogła wreszcie w 1988 roku w swój pierwszy rejs na linii Göteborg – Kiel. Od lipca 2011 roku pływa na linii Gdynia – Karlskrona, przechrzczona na „Stenę Spirit” (Relacje z drugiego chrztu „Steny” znajdziecie tutaj: http://naszbaltyk.com/morskie-kadry-antka/238-open-ship-czyli-drugi-chrzest-steny.html )

Statek ma 176 m długości, 29 m szerokości i 6,75 m zanurzenia. Na pokład zabrać może 1.700 pasażerów i 460 samochodów Pojemność brutto wynosi 39.178 (GT), a nośność 4.500 t (DWT).

Na pasażerów czekają kabiny w 6 klasach i grupach cenowych, od wewnętrznych kabin „economy class”, mieszczączch się POD pokładem samochodowym, do dwupokojowych apartamentów z widokiem na morze, dwoma telewizorami LCD, ekspresem do kawy i koszem owoców.

„Stena Spirit” pływa pod banderą Wysp Bahama, a jej portem macierzystym jest Nassau.

PS

wnikliwi czytelnicy dostrzegą z pewnością podążający za „Steną” okręt wojenny. Wystąpi on w jednym z kolejnych „morskich kadrów”.

© Antoni Dubowicz 2013

Udostępnij na: