22październik2017     ISSN 2392-1684

WYKAZ POLSKICH KUTRÓW (5) – kutry typu KU-128 (Pomorze)

KU 128 HEL 42

Od redakcji:

Kolejna, piąta już część Wykazu Polskich Kutrów w opracowaniu Dariusza „Chemika” Tustiry przedstawia jednostki typu KU-128.

Drewniane te kutry budowała Stocznia Rybacka w Ustce na podstawie projektu inż. Piotra Niewmierzyckiego z własnego, stoczniowego biura konstrukcyjnego. Były one podobne do typu KU-915, choć nieco większe, bez mała trzynastometrowe. Założyć więc można, że również ich konstrukcja była podobna. Z uwagi na trudności w uzyskiwaniu potrzebnych przekrojów dębiny z litego drewna wykonywano jedynie kloc tylnicy, denniki, pokładniki i wzdłużniki podpokładowe. Natomiast dziobnicę, stępkę i tylnicę wykonywano z listew dębowych, uszczelnianych na pokost i minię przekładkami z płótna żaglowego. Pokład i nadburcia były sosnowe, a maszt świerkowy. Prawdopodobnie też wyposażano je w windy trałowe własnej konstrukcji, wykonywane w stoczniowym warsztacie mechanicznym (info za Wiesławem Bladym*)

W odróżnieniu od W. Bladego*, który podaje zaledwie 6 jednostek, wykaz Dariusza Tustiry zawiera 9 kutrów o numerach budowy od 27/404 do 35/404.

Na fotografii tytułowej widoczna jest ósmy z kolei kuter typu KU-128 (nr 34/404), zbudowany w 1947 roku jako „Pilot-27”. Zdjęcie pochodzi z archiwum M. Kuklika i pokazuje kuter w latach 50-tych. Był on wówczas kutrem dozorczym GUM-u i nosił oznakowanie HEL-42. 

(Redakcja NaszBałtyk / AD)

* Wieslaw Blady – Polska flota rybacka w latach 1921-2001

________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1) Pilot-36, nr budowy 27/404
Stocznia Rybacka, Ustka, nr budowy 27/404, rozpoczęty 1946, wodowany połowa 1947, ukończony XII.1947(?)
PRS 47023 --> od 1975: PRS 470023 --> od 1996: PRS 621013; sygnał wywoławczy SOJR (do 1973?)
charakterystyka w 1948: 1 silnik Herkules, moc 150 KM
charakterystyka w XII.1958: 23 BRT, 12 NRT; 12.75(rej.)×4.17×2.00 m, głębokość 1.65 m; 1 silnik 6-cylindrowy Albin G-6D, nr silnika 20184, rok produkcji silnika 1943, moc 76 KM; 10 w
charakterystyka w 1974: 24 BRT, 12 NRT; 12.75(rej.)×4.17×? m, głębokość 1.65 m; 1 silnik 6-cylindrowy Albin G-6D, nr silnika 20184, rok produkcji silnika 1943, moc 48 KM
charakterystyka w 2000: 23.88 BRT, 4.3 tony; 12.48(rej.)/11.00(rej.)×4.32×1.30 m, wysokość boczna 2.01m; 1 silnik 6-cylindrowy Andrychów SW680/193, nr silnika 087601686, moc 72 kW; załoga 4 osoby, 12 pasażerów
charakterystyka w 2003: 19.06 BRT, 4.3 tony; 12.48(całk.)/11.00(rej.)×4.32×1.30 m, wysokość boczna 2.13m; 1 silnik 6-cylindrowy Andrychów SW680/193, nr silnika 087601686, moc 72 kW; załoga 4 osoby, 10 pasażerów
charakterystyka w 2007: 18.03 GT; 12.48(całk.)/11.00(rej.)×4.32×? m, wysokość boczna 2.13m; 1 silnik 6-cylindrowy Andrychów SW680/193, nr silnika 087601686, moc 72 kW; załoga 4 osoby, 10 pasażerów
charakterystyka w 2013: 18.00 GT, 4.4 tony; 11.99(kadł.)×4.32×2.09 m, wysokość boczna 2.21m;; 1 silnik 6-cylindrowy Andrychów SW680/193, nr silnika 087601686, moc 121 kW; załoga 4 osoby
XII.1947: ukończony bez nawy
5.III.1948: kuter pilotowy Pilot-36 (Szczeciński Urząd Morski; Szczecin)(?)
             stacjonował w Świnoujściu
1.I.1950: kuter pilotowy Pilot-57 (Zarząd Portu Szczecin; Ustka)(?)
1951: kuter pilotowy Pilot-57 (Zarząd Małych Portów; Ustka)(?)
1.I.1954: kuter pilotowy Pilot-57 (Koszaliński Urząd Morski; Darłowo)
1970/1971: kuter pilotowy Pilot-57 (Koszaliński Urząd Morski; Ustka)
1972/1973: wycofany z eksploatacji
V.1973(?): sprzedany do Darłowa, poza eksploatacją
III(?).1974: kuter rybacki Dar-4 (Roman Lemańczyk; Darłowo)
1976/1978: kuter rybacki Łeb-76 (Stanisław Labuda, Zbigniew Morawski; Łeba)
X.1980: przelasyfikowany na motorową łódź rybacką
1981: motorowa łódź rybacka Łeb-76 (Dariusz Rydelski, Zbigniew Morawski; Łeba)
1982/1984: motorowa łódź rybacka Ust-17 (Dariusz Rydelski; Ustka)
24.X.1989: w nocy zatonęła przy Nabrzeżu Sopockim w porcie usteckim, podniesiona i wyremontowana
II.poł.90-tych: wymiana dotychczasowego silnika na silnik 6-cylindrowy Andrychów SW680/193, nr silnika 087601686, moc 72 kW
2004/2006: motorowa łódź rybacka Ust-17 (Andrzej Świniarski i Dariusz Rydelski; Ustka)
2011: przebudowany przez Hubar Boats S.J., Ustka
2016: niewykazany w Rejestrze Łodzi Motorowych PRS-u

2) Ust-6, nr budowy 28/404
Stocznia Rybacka, Ustka, nr budowy 28/404, rozpoczęty 1946, wodowany 1947, ukończony II. połowa 1947
charakterystyka w 1948: 1 silnik Herkules, moc 150 KM
charakterystyka w 1951: wyporność 16/17 ton; 12.90(całk.)×4.20×1.75 m, wysokość wolnej burty 520 mm; 1 silnik 6-cylindrowy Gray Marine, 225 KM; 9 w, zapas oleju napędowego 1.2 tony, zasięg 600Mm/7w, autonomiczność 4 doby; uzbrojenie 1 ckm 7,62mm Maxim wz. 10; załoga 7
przed 12.XII.1947: ukończony jako Ust-6 (właściciel: Stocznia Rybacka w Ustce, operator: Henryk Bekulard i Aleksander Snopkowski; Ustka)
II. poł. 1949: Ust-9 (Spółdzielnia Pracy Połowów Morskich „Jesiotr”; Ustka)
V.1950: Ust-9 (Rybacka Spółdzielnia Pracy „Jesiotr”; Ustka)
VII.1950(?): Ust-9 (Spółdzielnia Pracy Rybacków Morskich „Jesiotr”; Ustka)
wiosna 1951(?): kuter patrolowy Hibner (właściciel: Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego, operator: Wojska Ochrony Pogranicza)
                   7.VII.1951 przydzielony do Dywizjonu Okrętów Pogranicza 15 Morskiej Brygady Wojsk Ochrony Pogranicza, stacjonował w Darłówku
1.VIII.1951: kuter patrolowy KP-32 Hibner (właściciel: Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego, operator: Wojska Ochrony Pogranicza)
                   przydzielony do Dywizjonu Okrętów Pogranicza 15 Morskiej Brygady Wojsk Ochrony Pogranicza, stacjonował w Darłówku
24.XII.1951 godz. 5.30: w rejonie Mielna przechwycono ponton obsadzony przez 8 uzbrojnych mężczyzn, próbujących uciec przez Bałtyk na Bornholm, których przetransportowano do Darłowa
1960: kuter transportowy KP-32 Hibner (właściciel: Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego, operator: Wojska Ochrony Pogranicza)
1965: kuter transportowy KP-32 Hibner (właściciel: Ministerstwo Obrony Narodowej, operator: Wojska Ochrony Pogranicza)
                   przydzydzielony do 30. dywizjonu okrętów Wojsk Ochrony Pogranicza, stacjonował w Świnoujściu
9.III.1966: kuter transportowy K-8 (Marynarka Wojenna Rzeczpospolitej Polskiej)
                   przydzydzielony do Komendy Portu Wojennego Kołobrzeg
15.VII.1966: kuter transportowy K-8 (Marynarka Wojenna Rzeczpospolitej Polskiej)
                   przydzydzielony do Komendy Portu Wojennego Świnoujście
20.XI.1968: skreślony z listy floty
dalsze losy nieznane

3) Koł-1, numer budowy 29/404(?)
Stocznia Rybacka, Ustka, numer budowy 29/404(?), wodowany 1947, ukończony 1948
PRS 41182 --> od 1975: PRS 410182; sygnał wywoławczy SNBF (do 1972/73)
charakterystyka w 1948: 1 silnik Herkules, moc 150 KM
charakterystyka w XII.1958: 13 BRT, 4NRT; 12.83(całk.)/12.78(rej.)×4.26×?m, głębokość 1.58m, wysokość boczna 1.90m; 1 silnik 2-cylindrowy Callesen 195BR, nr silnika 3460, rok produkcji silnika 1952, moc 50 KM; 6w
charakterystyka w 1971: 13 BRT; 12.83(całk.)/12.78(rej.)×4.28×?m, głębokość 1.58m, wysokość boczna 1.90m; 1 silnik 2-cylindrowy Callesen 195BR, nr silnika 3460, rok produkcji silnika 1952, moc 50 KM; 6w
charakterystyka w 1978: 13BRT, 4NRT; 12.47(całk.)/(rej.)×4.26×?m, głębokość 1.56m, wysokość boczna 1.90m; 1 silnik Wola DT-150, nr silnika 2182148, rok produkcji silnika 1958, moc 63kW/85KM; 6w
1948: ukończony jako Koł-1 (właściciel: Morska Centrala Handlowa, operator: ???; Kołobrzeg)
4.IV.1949: kuter patrolowy Koł-1 (właściciel: Morska Centrala Handlowa, operator: Wojska Ochrony Pogranicza)
                       przydzielony do 21. Morskiego Granicznego Punktu Kontrolnego
V.1950: kuter patrolowy Kniewski (właściciel: Morska Centrala Handlowa, operator: Wojska Ochrony Pogranicza)
                       przydzielony do 21. Morskiego Granicznego Punktu Kontrolnego
26.VI.1950: kuter patrolowy Kniewski (właściciel: Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego, operator: Wojska Ochrony Pogranicza)
                       przydzielony do 21. Morskiego Granicznego Punktu Kontrolnego
ok. VII.1950: wycofany z eksploatacji
1951: kuter rybacki Ust-9 (Spółdzielnia Pracy Rybaków Morskich „Jesiotr”; Ustka)
I.1952(?): kuter rybacki WsG-7 (Spółdzielnia Pracy Rybaków Morskich „Front Narodowy”; Górki Wschodnie)
VII(?).1954: kuter rybacki Łeb-7 (Spółdzielnia Pracy Rybaków Morskich im. „10-lecia PRL”; Łeba)
I.poł.1956: kuter rybacki Łeb-7 (Spółdzielnia Pracy Rybołówstwa Morskiego im. „10-lecia PRL”; Łeba)
po 1961: wycofany z eksploatacji
I.1969(?): kuter rybacki Ust-117 (Adam Dudli; Ustka)
IX.1972(?): kuter rybacki Ust-117 (Zygmunt Grzybowski; Ustka)
X.1978(?): kuter rybacki Ust-117 (Edward Zieliński; Ustka)
                    wymiana silnika na Wola DT-150, nr silnika 2182148, rok produkcji silnika 1958, moc 63kW/85KM
1982/1984: wycofany z eksploatacji
dalsze losy nieznane
UWAGA: przyporządkowanie losów od roku 1951 domniemane, być może były to losy kutra „Koł-29” (pozycja nr 5 w wykazie)

4) Koł-28, nr budowy 30/404
Stocznia Rybacka, Ustka, nr budowy 30/404, wodowany 1947, ukończony I.1948
PRS 41325 --> od 1975: PRS 410325; sygnał wywoławczy SNBC (do 1961)
charakterystyka w 1948: 1 silnik Herkules, moc 150 KM
charakterystyka w XII.1958: 13 BRT, 4NRT; 12.77(rej.)×4.24×?m, głębokość 1.58m; 1 silnik 2-cylindrowy Callesen 195BR, nr silika 3412, rok produkcji silnika 1949, moc 50 KM; 7w
charakterystyka w 1975: 13 BRT, 4NRT; 12.49(rej.)×4.24×?m, głębokość 1.58m; 1 silnik 3-cylindrowy Modag R3Z127R, nr silnika 413284, rok produkcji silnika 1962, moc 50 KM; 7w
I.1948: ukończony jako Koł-28 (właściciel: Morski Instytut Rybacki, operator: Eugeniusz Lisakowski; Kołobrzeg)
II.1948: Koł-28 (właściciel: Morska Centrala Rybacka, operator: Eugeniusz Lisakowski; Kołobrzeg)
kon. 1949: Łeb-38 (Morska Centrala Handlowa; Łeba)
I.1951: Łeb-38 (Morska Centrala Zaopatrzenia; Łeba)
VII(?).1954: WsG-9 (Spółdzielnia Pracy Rybaków Morskich „Front Narodowy”; Górki Wschodnie)
1956(?): Ust-28 (Spółdzielnia Pracy Rybołówstwa Morskiego „Łosoś”; Ustka)(?)
IX.1957(?): Dar-11 (Spółdzielnia Pracy Rybołówstwa Morskiego „Ławica”; Darłowo)
1960: wycofany z eksploatacji
IX.1966(?): Dar-125 (Stefan Bobrowski; Darłowo)
IV(?).1968: Dzi-10 (Kazimierz Czajka; Dziwnów)
IX.1971(?): Świ-38 (Kazimierz Kręgel; Świnoujście)
1972/1973: Dzi-31 (Kazimierz Kowalski; Dziwnów)
1975: Świ-5 (Kazimierz Kowalski; Świnoujście)
                 wymiana dotychczasowego silnika na 3-cylindrowy Modag R3Z127R, nr silnika 413284, rok produkcji silnika 1962, moc 50 KM
1978(?): wycofany z eksploatacji
1982/1983: Świ-5 (Grzegorz Surowiec; Świnoujście)
†28.XI.1983 ok. godz. 7.50: w Basenie Władysława IV w porcie świnoujskim, w wyniku uderzenia dziobem w krawędź slipu, podniesiony i naprawiony?
1985/1986: niewykazywany w Rejestrach PRS-u

5) Koł-29, numer budowy 31/404(?)
Stocznia Rybacka, Ustka, numer budowy 31/404(?), wodowany 1947, ukończony 1948
PRS 41049 --> od 1965: PRS 41240 --> od 1975: PRS 410240; sygnał wywoławczy SNBB (do I. poł. lat 60-tych)
charakterystyka w 1948: 1 silnik Herkules, moc 150 KM
charakterystyka w XII.1958: 13.40 BRT, 4.48NRT; 12.83(całk.)/12.78(rej.)×4.26×?m, głębokość 1.58m, wysokość boczna 2.06m; 1 silnik 2-cyl. Callesen 195BR, nr silnika 3442, rok produkcji silnika 1951, moc 50 KM; 8w
charakterystyka w 1967: 17 BRT; 12.83(rej.)×3.86×?m, głębokość 1.65m; 1 silnik 2-cyl. Callesen 195BR, nr silnika 31/5, rok produkcji silnika 1947, moc 50 KM; 8w
1948: ukończony jako Koł-29 (właściciel: Morska Centrala Handlowa, operator: ???; Kołobrzeg)
4.IV.1949: kuter patrolowy Koł-29 (właściciel: Morska Centrala Handlowa, operator: Wojska Ochrony Pogranicza)
              przydzielony do 21. Morskiego Granicznego Punktu Kontrolnego
V.1950: kuter patrolowy Rutkowski (właściciel: Morska Centrala Handlowa, operator: Wojska Ochrony Pogranicza)
              przydzielony do 21. Morskiego Granicznego Punktu Kontrolnego
26.VI.1950: kuter patrolowy Rutkowski (właściciel: Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego, operator: Wojska Ochrony Pogranicza)
              przydzielony do 21. Morskiego Granicznego Punktu Kontrolnego
ok. wiosny 1951: wycofany
1951: kuter rybacki Ust-6 (Spółdzielnia Pracy Rybaków Morskich „Jesiotr”; Ustka)
I.1952: Ust-6 (Spółdzielnia Pracy Rybaków Morskich „Gryf”; Ustka)
7.VII.1953: WsG-6 (Spółdzielnia Pracy Rybołówstwa Morskiego „Front Narodowy”; Górki Wschodnie)
VII.1959: WsG-6 (Szczepan Lewandowski i Stanisław Czerniakowski; Górki Wschodnie)
I.1965: sprzedany do Górek Zachodnich, poza eksploatacją
III.1967: ZaG-8 (Bogdan Sobański; Górki Zachodnie)
VI(?).1968: ZaG-8 (Stanisław Wojnowski; Górki Zachodnie)
III.1977: prawdopodobnie wycofany z eksploatacji
1979: wykreślony z Rejestru PRS
UWAGA: przyporządkowanie losów od roku 1951 domniemane, być może były to losy kutra „Koł-1” (pozycja nr 3 w wykazie)

6) Pilot-26, numer budowy 32/404(?)
Stocznia Rybacka, Ustka, numer budowy 32/404(?), wodowany połowa 1947, ukończony 1947
charakterystyka w 1948: 1 silnik Herkules, moc 150 KM
1947: ukończony jako kuter Piotruś (Stocznia Rybacka w Ustce; Ustka)
V(?).1948: kuter pilotowy Pilot-26 (Gdański Urząd Morski; Gdańsk)
1.I.1950: kuter pilotowy Pilot-26 (Zarząd Portu Gdańsk-Gdynia; Gdańsk)
VII.1950: kuter patrolowy Hibner (właściciel: Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego, operator: Wojska Ochrony Pogranicza)
10.X.1950 godz. 03.30: przy wyjściu z kanału południowego portu gdyńskiego zderzył się (d-ca Władysław Sierocki) z kutrem
„Gdy-157”.
ok. wiosny 1951: wycofany z eksploatacji
dalsze losy nieznane

7) Dzi-61, nr budowy 33/404
Stocznia Rybacka, Ustka, nr budowy 33/404, wodowany 1947, ukończony 1948
PRS 41250; sygnał wywoławczy SNIL
charakterystyka w 1948: 1 silnik Bolinder(?), nr silnika 47812, moc 40 KM
charakterystyka w XII.1958: 15 BRT, 5 NRT; 12.85(rej.)×4.20×?m, głębokość 1.50m; 1 silnik 2-cylindrowy June Munktell 322MV, nr silnika 7811/12, rok produkcji silnika 1950, moc 64 KM; 7w
1947: wodowany jako Dzi-46 dla Spółdzielni Rybackiej „Belona” z Dziwnowa
V.1948: ukończony jako kuter rybcki Dzi-61 (Spółdzielnia Rybacka „Belona”; Dziwnów)
VII.1950(?): Dzi-61 (Spółdzielnia Pracy Rybaków Morskich „Belona”; Dziwnów)
1952: Dzi-8 (Spółdzielnia Pracy Rybaków Morskich „Belona”; Dziwnów)
I.poł.50-tych: Świ-8 (Spółdzielnia Pracy Ryboków Morskich „Belona”; Świnoujście)
VII.1954(?): Łeb-13 (Spółdzielnia Pracy Rybaków Morskich im. „10-lecia PRL”; Łeba)
I.poł.1956: Łeb-13 (Spółdzielnia Pracy Rybołówstwa Morskiego im. „10-lecia PRL”; Łeba)
1960: wycofany z eksploatacji
dalsze losy nieznane

8) Pilot-27, nr budowy 34/404
Stocznia Rybacka, Ustka, nr budowy 34/404, wodowany 1947, ukończony V.1948(?)
PRS 41011 --> od 1975: PRS 410011; sygnał wywoławczy SNDH
charakterystyka w 1948: 14 BRT, 4 NRT; 12.83(całk.)/11.75(rej.)×4.25×?m, wysokość boczna 1.90m; 1 silnik Herkules, moc 150 KM
charakterystyka w XII.1958: 14 BRT, 4 NRT; 12.83(całk.)/11.75(rej.)×4.25×?m, głębokość 1.58m, wysokosć boczna 1.90m; 1 silnik 6-cylindrowy Grey Marine, nr silnika C-55125, rok produkcji silnika 1947, moc 225 KM; 8w
charakterystyka w 1974: 14 BRT, 4 NRT, 8ton; 12.83(całk.)/11.75(rej.)×4.25×?m, głębokość 1.58m, wysokosć boczna 1.90m; 1 silnik 2-cylindrowy Callesen 195DM, nr silnika 3440, moc 50 KM
V.1948(?): kuter pilotowy Pilot-27 (Gdański Urząd Morski; Gdańsk)
I.1950: proponowana, nie przyjęta nazwa Alina
po I.poł.1950: motorówka Jasia (Gdański Urząd Morski; Gdańsk)
przed 1955: kuter dozorczy Hel-42 (Gdański Urząd Morski; Hel)
1961: kuter dozorczy Łeb-200 (Gdański Urząd Morski; Łeba)
1968: wycofany z eksploatacji
IX(?).1973: motorowa łódź rybacka Jas-2 (Stanisław Boszke; Jastarnia)
                     wymiana dotyczasowego silnika na 2-cylindrowy Callesen 195DM, nr silnika 3440, moc 50 KM
22.VI.1976: motorowa łódź rybacka Wła-45 (Józef Mościbrodzki; Władysławowo)
I.1977: motorowa łódź rybacka Łeb-65 (Marian Chojnacki; Łeba)
IX(?).1980: motorowa łódź rybacka Dar-18 (Włodzimierz Znojek; Darłowo)
1985: wycofany z eksploatacji
dalsze losy nieznane

9) Ust-22, nr budowy 35/404
Stocznia Rybacka, Ustka, nr budowy 35/404, rozpoczęty 1946, wodowany 1947, ukończony II. połowa 1947
charakterystyka w 1948: 1 silnik Herkules, moc 150 KM
charakterystyka w 1951: wyporność 16/17 ton; 12.90(całk.)×4.20×1.75 m, wysokość wolnej burty 520 mm; 1 silnik 6-cylindrowy Gray Marine, 225 KM; 9 w, zapas oleju napędowego 1.2 tony, zasięg 600Mm/7w, autonomiczność 4 doby; uzbrojenie 1 ckm 7,62mm Maxim wz. 10; załoga 7
przed 12.XII.1947: ukończony jako: Ust-22 (właściciel: Stocznia Rybacka w Ustce; operator: Henryk Bekulard i Aleksander Snopkowski; Ustka)
II.poł.1949: Ust-6 (Spółdzielnia Pracy Połowów Morskich „Jesiotr”; Ustka)
6.III.1950 godz. 04.30: w okolicach Rozewia, w bardzo trudnych warunkach pogodowych i silnym wietrze (szyper Janusz Korcz), zerwał się z holu kuter „Ust-10” (pozbawiony silnika i sprzętu sygnalizacyjnego), w wyniku czego holowany kuter został wyrzucony na brzeg.
V.1950: Ust-6 (Rybacka Spółdzielnia Pracy „Jesiotr”; Ustka)
VII.1950(?): Ust-6 (Spółdzielnia Pracy Rybacków Morskich „Jesiotr”; Ustka)
wiosna 1951: kuter patrolowy Kniewski (właściciel: Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego, operator: Wojska Ochrony Pogranicza)
7.VII.1951 przydzielony do Dywizjonu Okrętów Pogranicza 15 Morskiej Brygady Wojsk Ochrony Pogranicza, stacjonował w Darłówku
1.VIII.1951: kuter patrolowy KP-33 Kniewski (właściciel: Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego, operator: Wojska Ochrony Pogranicza)
przydzielony do Dywizjonu Okrętów Pogranicza 15 Morskiej Brygady Wojsk Ochrony Pogranicza, stacjonował w Darłówku
14.XII.1959: przekazany do Ligi Przyjaciół Żołnierza
dalsze losy nieznane

Źródła:
Biela Stanisław Okręty Pogranicza w Darłówku i Darłowie w latach 1948-1951 opublikowane w Okręty Wojenne 1/2016 (135), Wydawnictwo Okręty Wojenne, Tarnowskie Góry 2016, ISSN-1231-014X
Blady Wiesław Polska Flota Rybacka w latach 1921-2001, Morski Instytut Rybacki, Gdynia 2002, ISBN 83-908885-9-9
Ciślak Jarosław Polska Marynarka wojenna 1995. Okręty, samoloty i śmigłowce, uzbrojenie, organizacja. Seria Ilustrowana Encyklopedia Techniki Wojskowej tom 6 Wydawnictwo Lampart w koedycji z Wydawnictwem Bellona, wydanie I, Warszawa 1995, ISBN 83-86776-08-0
Huras Bohdan, Necel Franciszek Rybacka flota Władysławowa, Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa „PORTA MARE”, Gdańsk 2015, ISBN 978-83-62022-87-8
Kula Henryk Granica morska PRL 1945-1950 Wydawnictwo Miniserstwa Obrony Narodowej, Warszawa 1979, ISBN 83-11-06331-1
Leszczyński Ryszard Tragedie rybackiego morza. Tom III, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk 2006, ISBN 83-922007-9-9
Miciński Jerzy, Kolicki Stefan Pod polską banderą, Seria Biblioteka Miesięcznika Morze tom 2, Wydawnictwo Morskie, Gdynia 1962
Rejestr 1959, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1959
Rejestr 1960, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1960
Rejestr 1961, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1961
Rejestr 1962, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1962
Rejestr 1965, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1965
Rejestr 1967, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1967
Rejestr 1968, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1968
Rejestr 1969, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1969
Rejestr 1970, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1970
Rejestr 1972, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1972
Rejestr 1974, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1974
Rejestr 1975, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1975
Rejestr 1976, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1976
Rejestr 1979, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1979
Rejestr 1980, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1980
Rejestr 1981, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1981
Rejestr 1982, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1982
Rejestr 1985, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1985
Rejestr 1987, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1987
Rejestr 1989, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1989
Rejestr 1990, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1990
Rejestr 1991, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1991
Rejestr 1992, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1992
Rejestr 1993, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1993
Rejestr 1994, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1994
Rejestr 1995, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1995
Rejestr Łodzi Motorowych 1999/2000, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2000
Rejestr Łodzi Motorowych 2001, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2001
Rejestr Łodzi Motorowych 2002/2003, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2003
Rejestr Łodzi Motorowych 2007, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2007
Rejestr Łodzi Motorowych 2013, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2013
Rejestr Łodzi Motorowych 2015, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2015
http://fow.pl/forum/viewtopic.php?f=18&t=7353
http://fow.pl/forum/viewtopic.php?f=18&t=7102
http://fow.pl/forum/viewtopic.php?f=18&t=6651

Udostępnij na:

Submit to FacebookSubmit to Google BookmarksSubmit to Twitter

Dodaj komentarz

Kod antyspamowy
Odśwież

Sylwetki statków