25wrzesień2021     ISSN 2392-1684

F12 aDSC 0545

Nowy FAIRPLAY w Gdyni

„Nowy“ ma już 27 lat na karku, nazywa się FAIRPLAY XII i jest niespełna 30 metrowym holownikiem typu Schottel ASD, tzn wyposażonym w pędnik azymutalny. Charakteryzuje się całkiem niezłym uciągiem na palu rzędu 42 ton. Zbudowała go w 1994 roku niemiecka stocznia J.G. Hitzler Schiffswerft und Maschinenfabrik w miejscowości Lauenburg.

FAIRPLAY XII (jeszcze pod niemiecką flagą) przyszedł do Gdyni z Rostocku, choć jego portem macierzystym jest Lübeck. Za kilka dni ma być jednak przeflagowany i prawdopodobnie zostanie w Gdyni. Jak długo, zobaczymy, tego w firmie Fairplay nigdy nie wiadomo. Może kilka miesięcy, może kilka lat. Były już przypadki, ze „delikwent” przesuwany był już po dwóch dniach!

Zaloga w każdym razie jest nasza, polska i ma już za sobą w Gdyni pierwsze holowania. Dziś na przykład (wspólnie z URANEM) wprowadzała w południe na Helskie wielki kontenerowiec MSC Roberta (prawie 300 m!), przed północą pracować będzie przy jego wyjściu.

Info: red NB/AD

Foto: © Antoni Dubowicz 2021 

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 177
ORZEL aDSC0195

ORP ORZEŁ – 35 rocznica podniesienia bandery

ORP ORZEŁ, nasz ostatni pozostający jeszcze w służbie okręt podwodny, stoi w Basenie Prezydenta! Dobrze widoczny i każdy może go sobie obejrzeć. Z zewnątrz! Do środka bowiem wejść mogą wyłącznie koledzy z rodzinami. Obcym wstęp bron! A prasie szczególnie!

„ORZEŁ” zacumował w miejscu, w którym zwykle stoi „Dar Młodzieży” (który udał się - z tego lub innego powodu - na redę), na samym końcu Nabrzeża Pomorskiego, za statkami Białej Floty i wożącym chętnych po porcie galeonem Dragon.

Okazja do tak publicznej prezentacji okrętu jest szczególna, pojutrze przypada bowiem 35 rocznica podniesienia na nim bandery. Miało więc być uroczyście i odświętnie (choć nie zabrakło barierek oddzielających okręt od pospolitego tłumu). Miało, lecz nie będzie. Ponoć wszystkiemu winny zły COVID. Przyszły nowe dyrektywy i zamiast świętowania będzie wyjście w morze – kto wie, może jeszcze dziś. Złóżmy więc życzenia już teraz. Czegóż można bardziej życzyć okrętowi podwodnemu w pewnym wieku w czasie pokoju? Żeby już nigdy nie musiał się zanurzyć!

Info: red.NB/AD

Foto: © Antoni Dubowicz 2021  

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 166
BIELIK aDSC0944

Ostatni Kobben żegna się ze służbą

Dziś w godzinach przedpołudniowych do Gdańskiej Stoczni Remontowej przyszedł na holu dwóch gdańskich pchaczy (NOSOROŻEC G-01 i NOSOROŻEC G-02) ostatni okręt podwodny z serii tzw. Kobbenów – ORP BIELIK (296). Podzieli on los, jaki spotkał kilka tygodni temu jego bliźniaka ORP SĘP (295). Do Gdyni powróci już jako wydmuszka, skorupka bez żadnej wartości nie tylko bojowej, ale i ruchowej. Akumulatory zastąpione zostaną betonem, wszystkie jeszcze przydatne części wymontowane, wciąż trzymający się na wodzie wypatroszony kadłub oferowany będzie potencjalnym nabywcom za około 750.000 złotych. Jeśli nie zostanie sprzedany, co jest najbardziej prawdopodobnym wariantem, będzie pewnie po cichu zezłomowany.

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 387
Portowe Centrum Logistyczne w PORCIE GDYNIA

Gdynia - Rośnie portowe Centrum Logistyczne

Budowa nowego portowego zaplecza wyprzedza harmonogram o kilka miesięcy. Centrum Logistyczne Portu Gdynia, które zajmie łącznie około 30 hektarów terenu na zachód od portu, ma już niemal gotowe uzbrojenie podziemne i wzmocnione podłoże. Trwa też budowa zbiornika retencyjnego. Realizacja inwestycji będzie kosztować ponad 70,7 mln złotych.

Rośnie liczba przeładunków w Porcie Gdynia, rosną też nowe inwestycje. Zdecydowanie szybciej, niż zaplanowano to w harmonogramie, przebiega budowa centrum logistycznego. Generalny wykonawca, sopocka firma NDI, informuje o kilkumiesięcznym wyprzedzeniu poszczególnych etapów.

  • Nasz Bałtyk
  • Odsłony: 149
ISKRA aDSC0803

ORP ISKRA odholowana do Stoczni Wojennej

Dziś rano dwa holowniki Marynarki Wojennej (H-3 LESZKO i H-7) wyprowadziły stojący od dawna bezczynnie w Porcie Wojennym żaglowiec ORP ISKRA do Stoczni Wojennej. Najprawdopodobniej okręt wymaga remontu. Jako że nie jest klasyfikowany w Polskim Rejestrze Statków niemożliwe jest jednak sprawdzenie, czy jest to przewidziany planowo remont klasyfikacyjny.

ISKRA to okręt szkolny polskiej Marynarki Wojennej, konstrukcja światowej sławy „ojca” żaglowców inż. Zygmunta Chorenia, trzymasztowa barkentyna projektu B79/II, młodsza siostra Pogorii (B79/I). Jej budowę rozpoczęto w Stoczni Gdańskiej im. Lenina w 1981 roku, w następnym roku w sierpniu weszła już do służby. Oznaczona jest numerem burtowym 253, o czym pewno mało kto wie.

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 550