265 aDSC0187

GALERIA JEDNEGO KADRU / 265

Gdynia, 20 kwietnia 2017

W roku 2017 import węgla wzrósł w porównaniu do 2016 o ponad 60%. Przywieźliśmy go do Polski ponad 13,3 mln ton, bijąc kolejny rekord! Jednocześnie odnotowaliśmy znaczny spadek wydobycia w Polskiej Grupie Górniczej oraz wzrost cen. Prezydent ogłosił jednak, że Polska z węgla nie zrezygnuje, mamy go jeszcze na 200 - 300 lat, a opalanie „czarnym złotem” nie ma wpływu na zanieczyszczanie środowiska.

Wprawdzie tym razem MAHA AARTI przywiozła do Polski 50.000 ton śruty sojowej, ale wypełnione węglem statki tej wielkości wchodzą do Gdyni jeden za drugim, często stoi ich w porcie kilka naraz. Hałdy węgla rosną więc praktycznie na każdym placu składowym - zgodnie ze starym polskim przysłowiem (ostatnio lubimy je wykoślawiać, co nie jest oczywiście efektem ignorancji), że „ziarnko do ziarnka, a zbierze się miarka”. Jest dobrze, a będzie jeszcze lepiej!  

© Antoni Dubowicz 2017/2021

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 21
264 aDSC0396

GALERIA JEDNEGO KADRU / 264

Gdańsk, 28 kwietnia 2021

Dok pływający ALDOK-1, należący niegdyś do gdańskiej prywatnej stoczni ALKOR, przejętej w październiku 2020 roku przez również prywatną stocznię SAFE, przestawiono ostatnio na drugą stronę Martwej Wisły. Prawdopodobnie tylko na krótko. Z mostu pontonowego można mu teraz zrobić zdjęcie na tle potężnych żurawi stoczni Remontowa Shipyard (dawnej Stoczni Północnej) po lewej stronie i wciąż należących do Spółki Stocznia Gdańska dźwigów i budynków po prawej. Spółka ta nie ma już jednak nic wspólnego z budową statków.

© Antoni Dubowicz 2021

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 60
262 aDSC0619

GALERIA JEDNEGO KADRU / 262

Gdynia, 28 marca 2018

Że Gdynia to tylko wąski paseczek płaskiego brzegu na skraju wysokich gór, najlepiej widać od strony morza. Szczególnie dla przyjezdnych z głębi kraju jest to często zaskakujące odkrycie.

Tego dnia, holownik wprowadzał właśnie do portu wielki kontenerowiec, przy odrobinie wysiłku zobaczyć można było nawet Sudety!

© Antoni Dubowicz 2018/2021

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 112
263 aDSC0393

GALERIA JEDNEGO KADRU / 263

Gdańsk, 04 marca 2021

W gdańskiej Remontowej remontuje się sprawnie i dużo. W dokach i przy nabrzeżach zawsze jest pełno. Tym razem przy Nabrzeżu Remontowym I cumuje DEEP ARCTIC, nowoczesny, zbudowany w 2009 roku super-statek typu DSV (diving support vessel), czyli baza nurków lub bazowiec prac podwodnych. W Gdańsku otrzyma, jako jedna z pierwszych jednostek tego typu na świecie, napęd hybrydowy.

© Antoni Dubowicz 2021

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 90
261 aP1120481

GALERIA JEDNEGO KADRU / 261

Gdynia, 02 stycznia 2010

Bohaterem drugiego planu jest stojący przy nabrzeżu Kutrowym (zwanym swego czasu Nabrzeżem Wilsonowskim) pojazdowiec ZERAN (ex ŻERAŃ), prototypowa jednostka serii B488/1, zbudowana w Stoczni im. Komuny Paryskiej w Gdyni w 1986 roku.

Było to chyba ostatnie moje spotkanie ze statkiem Polskich Linii Oceanicznych. Nigdy więcej nie zobaczyłem znaku tego armatora na kominie, choć firma w szczątkowej formie istnieje do dzisiaj. Właśnie ZERAN i jego bliźniak CHODZIEZ były w ostatnich latach jedynymi dwoma statkami w barwach PLO. CHODZIEZ kursuje nadal po Morzu Śródziemnym pomiędzy Włochami i Libią, ZERAN sprzedano w lipcu ubiegego roku i zastąpiono zakupionym od tureckiego armatora ro-rowcem POL MARIS (ex Qezban). W Polsce go nigdy nie było, kursuje w czarterze Stena Line pomiędzy portami Rotterdam i Killinglolme.

© Antoni Dubowicz 2010/2021

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 149

Więcej GALERII JEDNEGO KADRU