GALERIA JEDNEGO KADRU / 357

Gdynia, 24 lipca 2020

Wiatraki przechodzą przez gdyński port od lat. Jednym z armatorów trudniących się tym frachtem jest CHIPOLBROK, Chińsko-Polskie Towarzystwo Okrętowe S.A. założone w 1951 roku w Tiencinie i Gdyni jako „Chińsko-Polskie Przedsiębiorstwo Maklerów Okrętowych”. Każde z państw posiada po 50% udziałów, część statków ma polskie, druga część chińskie lub angielskie nazwy. Ten akurat to  zbudowany w 2010 roku ciężarowiec (Heavy Lift Vessel) CHIPOLBROK GALAXY, który przywiózł do Gdyni gigantyczne elementy elektrowni wiatrowych do usytuowanej nieopodal Gdańska jednej z największych polskich farm wiatrowych JASNA.

Przy burcie statku holownik FAIRPLAY VI.

© Antoni Dubowicz

GALERIA JEDNEGO KADRU / 355

Gdańsk, 5 grudnia 2025

Stocznia Karstensen, budowany statek na pochylni B1 (# 483 – MØGSTERFJORD)

© Antoni Dubowicz

GALERIA JEDNEGO KADRU / 356

Gdańsk, 27 kwietnia 2014

Ostatnim statkiem, który zszedł z pochylni Stoczni Gdańskiej był gazowiec SYN ANTARES zamówiony w 2008 roku przez włoskiego klienta Cantiere Navale di Pesaro. Budowa jego trwała nadspodziewanie długo. Zgodnie z umową statek miał być gotowy w 2009 roku. Miał, ale nie mógł, bowiem włoski klient nie przetrwał światowego kryzysu i zbankrutował. Na wpół wykończony „Syn Antares” pozostał więc na pochylni B-3 i stał tam przez prawie cztery lata, aż znalazł się nowy nabywca. Był nim Synergas, inna włoska firma. We wrześniu 2012 roku gdańska stocznia podpisała z nią kontrakt na dokończenie budowy statku. Zwodowano go ostatecznie 16 kwietnia 2014. Kilka dni później zrobiłem mu to zdjęcie przy nabrzeżu Stoczni Remontowej.

Przed nim drugi „czerwonak”, EDT HERCULES, przebudowywany właśnie w Gdańsku z PSV (Platform Supply Vessel) na DP2 MPSV (Multi-Purpose Support Vessel).

© Antoni Dubowicz

GALERIA JEDNEGO KADRU / 354

Hel, 19 listopada 2025

W rybackim porcie

© Antoni Dubowicz