SAMPOGRACHT suwnice dla Savannah foto1

SAMPOGRACHT - suwnice dla Savannah, czyli piękno portowej prozy!

Od lat nieodłącznym elementem portowego krajobrazu Gdyni są rzędy przygotowanych do wysyłki wielkogabarytowych suwnic, montowanych przez działający na rynku od 1995 roku Portowy Zakład Techniczny S.A. Suwnice te trudno przeoczyć. Nie trzeba nawet wchodzić do portu, wystarczy przejechać się estakadą z miasta w kierunku Oksywia, Obłuża czy Pogórza, najlepiej autobusem, by zobaczyć je przez okno pojazdu, składowane na zapleczu przedłużonego w ostatnich latach nabrzeża Bułgarskiego.

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 345
ORP BURZA Fot. Piotr Dubowicz

ORP BURZA - cztery fotografie

30 sierpnia 1939 o godzinie 12.55, w przededniu II wojny światowej, do dowódców trzech okrętów z Dywizjonu Kontrtorpedowców nadszedł rozkaz: „Dyon KT. Peking”. Oznaczał on, że trzon naszej floty w trybie natychmiastowym opuścić miał Gdynię i uciec najkrótszą drogą do Anglii.

Tymi trzema okrętami były ORP „Grom”, ORP „Błyskawica” i ORP „Burza”. Czwarty, ORP „Wicher”, wymagał kapitalnego remontu mechanizmów i dowództwo Marynarki Wojennej zadecydowało, by pozostawić go w Polsce. Był więc jedynym niszczycielem uczestniczącym w kampanii wrześniowej. Przetrwał trzy dni, zatonął w pobliżu Helu 3 września około godziny 15.00 po ataku lotniczym, trafiony czterema 250-kg i dwoma 50-kg bombami.

„Grom” zatonął 4 maja 1940 roku w ataku lotniczym w Rombakkenfjordzie pod Narwikiem.

Wojnę przetrwały tylko ORP „Błyskawica” i ORP „Burza”. „Błyskawica” jest dziś okrętem-muzeum i obiektem milionów pamiątkowych i profesjonalnych fotografii. Jest to jedyny na świecie trzymający się na wodzie niszczyciel z lat trzydziestych -  wielka atrakcja turystyczna i historyczny rarytas.

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 777
41 regaty tradycyjnych kaszubskich łodzi w Chałupach 2019

Kaszëbsczé Bôtë Pòd Żôglama 2019 – regaty

Niedziela, 28 lipca 2019. Czterdzieste pierwsze regaty tradycyjnych kaszubskich łodzi w Chałupach.

O tym, co działo się przed startem, już pisałem: https://www.naszbaltyk.com/morskie-kadry-antka/3934-kaszebscze-bote-pod-zoglama-2019-przed-startem.html

Łódź nasza to STRUGA, cudo z warsztatu Jacka Strucka z Jastarni. Jej właścicielem i sternikiem jest od niedawna (jeśli rok to niedawno) Grzegorz Sujecki. Start łodzi w tegorocznych regatach stał do końca pod znakiem zapytania. Stała załoga płynąć nie mogła, w ostatniej chwili udało się skompletować ochotników. Przedstawmy ich tutaj słowami samego sternika (bo kto zrobiłby to lepiej?):

Michał Duszewski - lekarz pokładowy, Ewa Mazur - balast korekcyjny lewego halsu, Marek Redlin - korepetytor języka kaszubskiego i tłumacz, Antoni Dubowicz - kronikarz wyprawy i balast dziobowy i Grzegorz Sujecki - sternik.  Oraz pies Milo - by rzecz uściślić (przyp. AD)

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 683
OOCL UNITED KINGDOM w DCT

OOCL UNITED KINGDOM w DCT

Dziesięć największych linii żeglugowych na świecie powiązanych jest ze sobą w trzech aliansach. Pierwszym z nich jest M2, zawarty w 2015 roku na 10 lat duńsko-szwajcarski sojusz dwóch największych przewoźników MAERSK i MSC. W 2018 roku do tej dwójki dołączył trzeci partner - HAMBURG-SÜD.

Drugim O/A „Ocean Alliance”, skupiający czterech członków – francuską grupę CMA CGM oraz trzech „Chińczyków” - COSCO SHIPPING z siedzibą w Szanghaju, OOCL z centralą w Hong-Kongu oraz EVERGREEN z siedzibą w Taipeh na Taiwanie.

Trzeci sojusz, nazywany „THE” Alliance, zawarli ze sobą w 2017 roku przewoźnicy HAPAG-LLOYD, ONE i YANG MING. W 2020 roku dołączyć ma do nich HMM (Hyundai Merchant Marine).

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 449
00 DSC0442b

URAN i FAIRPLAY 26 przy wejściu kontenerowca AGIOS DIMITRIOS

AGIOS DIMITRIOS, po grecku Άγιος Δημήτριος , w tłumaczeniu na polski Święty Dymitr, to nazwa przedmieścia na południu wielkiej aglomeracji ateńskiej. Oddalone jest ono o 5 km od centrum Aten i około 4 km od wybrzeża Zatoki Sorońskiej. Mieszka tam ponad 71 tysięcy osób, jest to więc całkiem spore miasto.

Całkiem spory jest też kontenerowiec o tej nazwie, który wpadł do Gdyni w dniu 2 sierpnia tego roku. AGIOS DIMITRIOS ma niespełna 300 m długości (dokładnie 299,20 m, co na warunki Gdyni jest dużo), 40 m szerokości i zanurzenie maksymalne 14,52 m. Jego pojemność GT to 74.175 w jednostkach niemianowanych, lub też 6.500 TEU w przeliczeniu na liczbę kontenerów 20-stopowych. Nośność całkowita (tę podaje się w tonach) wynosi 85.700 t. Cóż jeszcze? Statek zbudowany został w 2011 roku w którejś ze stoczni należących do koreańskiej grupy Hanjin Heavy Industries, pływa pod flagą Liberii, a jego operatorem jest grecka kompania Conchart Commercial Inc. z siedzibą w Atenach.

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 411

Przeczytaj również: