29marzec2024     ISSN 2392-1684

„Wydra”

017-nb

„Morskie kadry Antka”? Raczej „Morskie kadry z Antkiem“.

Ten kadr zrobiony został w Basenie Prezydenta w Gdyni prawdopodobnie we wrześniu 1959 roku. Antek to jedna z główek po lewej stronie fotografii. Druga należy do jego starszego brata. Obie główki zafascynowane są krzątaniną na pokładzie drewnianego kutra o nazwie „Wydra”.

 

Co do samej „Wydry” - znaleźć o niej jakąkolwiek informację okazało się sprawą wcale niełatwą. W wydanej w 1062 roku książce Jerzego Micińskiego i Stefana Kolickiego „Pod polską banderą” „Wydra” nie figuruje. Wydaje się to prawie niemożliwe, a jednak!

Po dłuższych poszukiwaniach znalazłem ją wśród jednostek utworzonego w 1051 roku PRO. W publikacji „Polskie Ratownictwo Okrętowe 1951-2001” znalazły się trzy o niej wzmianki. Jedna mówiła o udziale „Wydry” przy ratowaniu radzieckiego kutra rybackiego „STB”, przewróconego i zalanego wodą w pasie fali przybojowej koło Karwi w listopadzie 1952 roku (była jedna ofiara śmiertelna). Inna opisała ją jako zbudowany w 1949 w Gdyńskiej Stoczni Remontowej kuter rybacki typu KG-110, w służbie PRO od 1953 roku, wycofany w 1960 roku.

Zdecydowanie więcej znalazłem w sieci. Szczęśliwie byli już przede mną ludzie, którzy zaczęli szperać w dostępnych jeszcze źródłach. Z tych relacji wynika, że był to jeden z kutrów typu K-10. Spisy jednostek rybackich do roku 1950 nie wykazują jednak tej jednostki. Po raz pierwszy 5 kutrów typu K-10 pojawia się w wykazach na początku 1950 roku. Są to: Łeb 20, Łeb 21, WsG 47, Gdy 156, WsG 42. Jednak która z tych oznak rybackich była poprzednią nazwą „Wydry” - nie wiadomo. Według danych z załącznika Nr1 do pozycji 326 spisu jednostek pływających (data 1.I.1957 r.), który zachował się w aktach Ministerstwa Żeglugi, kuter ten miał nastepującą charakterystykę:

1. Dane zasadnicze

Długość całkowita - 11,00 m

Szerokość - 3,40 m

Wysokość boczna - 1,43 m

Pojemność brutto - 7,50 RT

2. Opis kadłuba

Kadłub drewniany. Wiązania, poszycie burt i dna dębowe. Poklad i nadburcie sosnowe. 2 grodzie wodoszczelne. Pod pokładem skrajnik dziobowy, pomieszczenie mieszkalne, ładownia, maszynownia.

Na pokładzie sterówka.

3. Opis maszynowni

1 silnik napędowy, spalinowy, Diesel, f-my Volund, rok budowy 1950, nr. budowy 2009, 1-cylindrowy, 2-suwowy o mocy 35/45 KM przy 375 obr/min. Śruba nastawna.

Mechanizmy: pompa zęzowa, pompa wody chłodzącej, prądnica 12 V.

4. Mechanizmy pomocnicze

Ręczne pompy zęzowe, pokładowe, 1 zbiornik sprzężonego powietrza, wyciągarka kotwiczna z wyciągarki sieciowej.

Jakie mogły być dalsze losy „Wydry” po 1960 roku? Dlaczego nie ma o nim żadnej wzmianki w książce Micińskiego? Te pytania pozostaną otwarte. Kto wie, może to w ogóle ostatnie znane zdjęcie „Wydry”? Nie wiem, prawdę mówiąc, nie znalazłem nigdzie żadnej innej fotografii tej jednostki, a naprawdę szukałem.

Co ciekawe, po drugiej stronie basenu widać stojący przy Nabrzeżu Rybackim jeden z „Sołdków”. Nie udaje się odczytać z pewnością jego nazwy, ale są przesłanki aby sądzić, że jest to „Jedność Robotnicza”. Dla tych, którzy nie wiedzą – „Sołdek” to pierwszy statek zbudowany w polskich stoczniach, prototypowy rudowęglowiec typu B-30, w służbie od października 1949 roku. On i 4 siostrzane jednostki („Jedność Robotnicza”, „Brygada Makowskiego”, „Pstrowski” i Wieczorek”) pływaly pod polską banderą, kolejne 24 jednostki zbudowano dla Związku Radzieckiego.

I tyle historii do tego zdjęcia.

PS

swoją drogą – nie mam pojęcia, co robiliśmy we wrześniu 1959 w Gdyni. Zdaje się, że powinniśmy być w szkole. Ale nie mam już, niestety, kogo zapytać.    

© Antoni Dubowicz, fotografia: Piotr Dubowicz (1923-2011)

Udostępnij na:

Submit to FacebookSubmit to Twitter

Komentarze  

+1 #1 Chemik 2015-11-10 16:23
WYDRA to eks Łeb-20, eks Ust-9.
Natomiast jej losy po wycofaniu ze służby w PRO (w 1960 r,.), pozostają nieznane.
Cytować

Dodaj komentarz

Kod antyspamowy
Odśwież

Przeczytaj również: