Półsferyczny dziób Rotterdamu

Wbrew pozorom nie jest to statek do przewozu rakiet balistycznych ani łodzi podwodnych ani balonów.

„City of Rotterdam” to samochodowiec, rozwożący do nadbałtyckich krajów japońskie Nissany produkowane w angielskim Sunderland. W ten sposób Japonia obchodzi europejskie przepisy podatkowe, które w latach 80-tych, usiłując bronić lokalny przemysł przed dalekowschodnią konkurencją, nałożyły wysokie cła na samochody nie pochodzące z produkcji krajowej.

Niezwykły kształt statku wynika ze względów czysto praktycznych. Kulista forma dziobu, tzw. dziób półsferyczny (Semi - Spherical Shaped Bow) pozwala zredukować opory powietrza nawet o 50 %, dzięki czemu zmniejsza się zużycie paliwa, a tym samym emisja dwutlenku węgla oraz innych lotnych, toksycznych związków chemicznych, zanieczyszczających atmosferę i morza.

„City of Rotterdam” zbudowany został w 2011 roku w japońskiej stoczni Kyokuyo Shipyard Corporation na wyspie Honsiu na zamówienie Grupy Nissan Carrier. Mimo, iż jest tak nowy, widzieliśmy go już w Gdańsku w sierpniu w stoczni „Remontowa”, gdzie oczyszczono i na nowo pomalowano kadłub. Właśnie z racji nowatorskiego kształtu dziobu jest to robota bardzo nietypowa – nie sposób wykonać prac z pomocą normalnego rusztowania czy podnośnika! Malarzami byli więc „alpiniści” z firmy IMS Tech, zawieszeni na linach.

Tym razem statek wszedł do Gdańska z ładunkiem, którym, jak nietrudno zgadnąć, były samochody NISSAN. Pogoda w dniu 19 września dopisała, dopisał też „nasz człowiek” w Gdańsku, czyli Henryk Żelazny, który był na miejscu i wykonał tę serię przecudnych zdjęć (jak zwykle zresztą!)

Jedną z „cudownych” właściwości Henryka jest umiejętność fotografowania przez gęstą siatkę na płocie, którym port w Gdańsku odgradza się od wielbicieli statków i amatorów zdjęć. Lecz jak sami widzicie, cuda sie zdarzają – albo, inaczej mówiąc - „Henryk potrafi!”

Dla zainteresowanych - charakterystyka generalna „City of Rotterdam”:

Numer IMO: 9473468, Numer MMSI: 372002000, sygnał wywoławczy: 3FUA7, pojemność brutto 21.143 (GT), nośność 5.000 t (DWT), pojemność: 2.000 CEU*, długość 138,98 m, szerokość 22,40 m, zanurzenie 6,80 m, prędkość eksploatacyjna 15,7 w, maksymalna 16,4 w.

Statek pływa pod tanią banderą Panamy.

* o jednostce miary CEU (Car Equivalent Unit) pisałem obszerniej przy okazji samochodowca „Asian Breeze” tutaj: http://naszbaltyk.com/morskie-kadry-antka/790-azjatycka-bryza.html

Fotografie: © Henryk Żelazny 2013

Tekst: Antoni Dubowicz              

Udostępnij na: