Żegluga na barkach - marynarskie wspomnienie Andrzeja Patro
- Post 12 luty 2017
- Poprawiono: 12 luty 2017
- Odsłony: 5895
Jeszcze w latach 80 - tych XX wieku Żegluga Śródlądowa miała realną szansę egzystencji. Woziliśmy wówczas rzekami dużo towarów, na szlakach żeglownych był jakiś ruch. Jednak gdzieś w połowie lat 80 - tych komuś „u góry” coś raptem odbiło i większość statków śródlądowych została przymusowo odstawiona na sznurek. Niestety ja też przerobiłem ten temat jako pracownik Żeglugi Bydgoskiej. Pracowałem wówczas jako bosman na pchaczu „Bizon B -24”. Zapotrzebowanie na przewozy towarów statkami śródlądowymi raptownie zmalało. Wpływ na to miały rażąco mylne decyzje rządu o zaniechaniu dalszego finansowania regulacji szlaków żeglownych na Wiśle i Odrze i innych szlakach żeglownych. W rezultacie tego trudno było dopłynąć z Gdańska do Bydgoszczy pchając przed sobą barki o zanurzeniu 1 i pół metra.
Między innymi dlatego przeniosłem się w 1984 roku do Żeglugi Gdańskiej. Miałem praktykę i doświadczenie i zostałem przyjęty jako bosman do załogi kapitana Henryka Bratke na „BM–5412”. W dolnym dorzeczu Wisły coś się jeszcze wtedy działo i była jeszcze możliwość transportu ładunków z Gdańska do Elbląga lub na Zalew Wiślany Wisłą, Nogatem (przez śluzę w Białej Górze), czy też krótszym szlakiem, korzystając ze śluzy w Gdańskiej Głowie na rzece Szkarpawa.
Za moich czasów w latach 1984 - 1988 flota towarowa Żeglugi Gdańskiej posiadała 8 barek motorowych o numerach od BM-5401 do numeru 5404 i od numeru 5410 do numeru 5413, jedną barkę holowaną (widać ją na zdjęciu), barkę bunkierkę BM-ŻG-3 oraz tzw. „tysiączkę”, barkę przeznaczoną do przewozu ładunków suchych, głównie zboża.
O kondycję firmy dbało wtedy kierownictwo Działu Towarowego Żeglugi Gdańskiej, które oprócz wymienionego taboru eksploatowało jeszcze dwa pchacze typu „Nosorożec”. Nosorożce kilkoma barkami pchanymi dostarczały bardzo długo fosfogips z Gdańska do Wiślinki i dodatkowo wykonywały usługi holownicze.
Inna jednostka tego armatora, prom „Wisłoujście”, obsługiwała połączenie drogowe w relacji Nowy Port - Wisłoujście - Nowy Port. Natomiast statek „Kleń” holował prom w relacji Świbno - Mikoszewo - Świbno. Za moich czasów jednak prom na przeprawie przez Wisłę obsługiwała w zastępstwie „Klenia” „Justyna”. Na prawie wszystkich wymienionych statkach towarowych pracowałem. Najmilej jednak wspominam pracę pod dowództwem Henryka Bratke na pokładzie „BM-5412”.
Znalazłem w swoim archiwum kilka zdjęć z tego okresu, które prezentuję poniżej:
1) Barki cumujące na nieistniejącej już dziś Przystani Żeglugi Gdańskiej na Szafarni. Na pierwszym planie druga od lewej „BM-5412”, na której długo pływałem z Heńkiem Bratke. Ostatnia z prawej w drugim rzędzie stoi wspomniana w tekście „tysiączka”, foto z archiwum Waldemara Danielewicza.
2) Barki BM-5412 i BM-5404 przy elewatorze w Elblągu – 1985 rok, fot. Andrzej Patro
3) BM-5412 płyniemy do Elbląga. Za sterem Heniek Bratke – 1985 rok, fot. Andrzej Patro
4) Bareczki BM-5412 „Bratka” i BM-5404 „Kaczora” w Elblągu, cumujące pod Elewatorem jako magazyny pływające rzepaku - 1985 rok, fot. Andrzej Patro
5) Udany połów załogi BM 5412 w Elblągu - jesień 1985, fot. Andrzej Patro
6) Barka BM-5403 na Szafarni, fot. Janusz Miszewski
7) Barki Żeglugi Gdańskiej na Szafarni, od lewej BM-5401, BM-5402 i BM-5404 – 1985 rok, fot. Andrzej Patro
8) BM-5403 na przystani Szafarnia, fot. Janusz Miszewski
9) BM-5401 przed śluzą w Michałowie na Nogacie, fot. Waldemar Danielewicz
10) BM-5402 przy elewatorze w Elblągu – maj 1984, fot. Waldemar Danielewicz
11) BM-5403 wpływa do śluzy Gdańska Głowa na Szkarpawie – kwiecień 1982, fot. Waldemar Danielewicz
12) BM-ŻG-3, bunkierka paliwowa Żeglugi Gdańskiej na Motławie – maj 1982, fot. Waldemar Danielewicz
13) Mijanka na Wiśle zestawu „Bizon B-24” z barką „BM-5264” – 1981 rok, fot. Andrzej Patro z pokładu „Bizona”
14) Przystań Szafarnia, fot. Janusz Miszewski
15) Jedna z barek holowanych podczas postoju na Szafarni – rok 1971, fot. Janusz Fąfara
16) Barki bez napędu na Motławie w Gdańsku, foto zbiór Janusz Fąfara
Na zakończenie dwa wycinki z artykułu prasowego (prawdopodobnie z Głosu Wybrzeża) na temat Żeglarzy z Szafarni (archiwum Janusza Miszewskiego):
(kliknij w kadr, by go powiększyć)
© Andrzej Patro, Gdynia 2017
redakcja nb/AD
Komentarze
Serdecznie pozdrawiam