- Utworzono: 03 październik 2020
M.S. Piłsudski na starych fotografiach
Czasopismo JLUSTRACJA POLSKA wychodziło od 1928 roku, początkowo jako dwutygodnik, potem jako tygodnik. Wydawcą była Drukarnia Polska Spółka Akcyjna w Poznaniu, adres redakcji to św. Marcin 70. W 1935 roku redaktorem naczelnym i odpowiedzialnym był Antoni Kawczyński. W numerach 35 i 38 z 1 września/ 22 września 1935 znalazły się informacje (i JLUSTRACJE oczywiście) dotyczące „pierwszego , naprawdę polskiego transatlantyku” M.S. Piłsudski.
Na zdjęciu tytułowym skan ze strony 840 (numeracja stron od początku roku) z numeru 35 – „Pierwsza podróż statku transatlantyckiego „Piłsudski”
Poniżej zaś dwie strony z numeru 38 (893 i 894), ilustrujące przybycie statku do Gdyni. Autorem jednej z fotografii jest wymieniony pod zdjęciem gdyński zakład Foto Elite (istniejący do dziś). Prawdopodobnie z tego samego źródła pochodzą również pozostałe ilustracje.
info + skan: Antoni Dubowicz/NB 2020
- Utworzono: 01 wrzesień 2020
Niszczyciel ORP "Wicher" - flagowy okręt w wojnie obronnej 1939 r.
Niszczyciel ORP "Wicher", to pierwszy nowoczesny okręt II Rzeczypospolitej. Okręt, który wszedł do służby w 1930 r., pełnił funkcję jednostki flagowej Dywizjonu Kontrtorpedowców. "Wicher" jako jedyny z polskich niszczycieli uczestniczył w obronie Wybrzeża we wrześniu 1939 r. Od 2 września, jako pływająca bateria artylerii, bronił Helu.
Pierwszym dowódcą "Wichra" został komandor podporucznik Tadeusz Morgenstern-Podjazd, który przyprowadził okręt z francuskiej stoczni w Blainville do Gdyni. Po nieznacznej modernizacji i uzupełnieniu wyposażenia, dowódcą "Wichra" został komandor porucznik Stefan de Walden.
- Utworzono: 01 sierpień 2020
Powstanie Warszawskie na Wiśle
Wiosną 1939 r., wobec zbliżającej się wojny, z Flotylli Rzecznej Marynarki Wojennej w Pińsku wyodrębniono Oddział Wydzielony "Wisła". Po 1 września 1939 r. jego jednostki broniły mostów i przepraw na dolnej i środkowej Wiśle, a wobec niemożności wycofania się do Modlina zostały zatopione przez własne załogi.
Do 1941 r. Niemcom udało się wydobyć 5 spośród zatopionych kutrów OW "Wisła", z których 3 wcielono do służby. Wśród nich był ciężki kuter uzbrojony "Nieuchwytny" zbudowany w 1934 r. w Stoczni Modlińskiej. Po gruntownym remoncie przeprowadzonym w Stoczni Czerniakowskiej w Warszawie wiosną 1944 r. wcielono go, jako kuter patrolowy (Wachtkutter) "Pionier", do oddziału jednostek inżynieryjno-saperskich Wehrmachtu.
- Utworzono: 04 sierpień 2020
Sen o potędze!
Bitwa pod Oliwą była jedynym polskim zwycięstwem na morzu.
Jak do niego doszło? W listopadzie 1627 roku 17 okrętów szwedzkich biorących udział w blokadzie morskiej Gdańska odpłynęło, by wymienić załogę i uzupełnić zapasy. W Zatoce Gdańskiej zostało ich tylko 6. W tej sytuacji dowódca polskiej floty, admirał Arend Dickmann postanowił zaatakować, wykorzystując niewielką przewagę liczebną (10 okrętów, w tym zaledwie dwa galeony z prawdziwego zdarzenia i kilka mniejszych, ledwie przysposobionych do walki statków handlowych). 28 listopada 1627 doszło do bitwy morskiej, w której Szwedzi utracili dwa największe okręty, a Polacy swego głównodowodzącego. Również i szwedzki dowódca, wiceadmirał Nils Stiernsköld, zmarł na skutek odniesionych ran. Obu admirałów pochowano z najwyższymi honorami w gdańskiej bazylice Mariackiej.
- Utworzono: 21 lipiec 2020
Pierwsze biura „Żeglugi Polskiej“ – nasze morskie początki
„Żegluga Polska” – całostronicowe ogłoszenie, zamieszczone w listopadowym numerze MORZA w roku 1928. Wpadłem na nie niedawno przeglądając stare roczniki pisma i tak zrodziła się ta historia.
Jak można przeczytać u dołu reklamy, biura firmy mieściły się wówczas w willi Laguna przy ulicy Starowiejskiej w Gdyni. Był to już drugi adres założonej pod koniec 1926 roku Żeglugi Polskiej (pierwszym, prowizorycznym, było przez krótki czas wynajęte mieszkanie w domu wójta Radtkego).
