27październik2021     ISSN 2392-1684

ORP Wicher foto

Niszczyciel ORP "Wicher" - flagowy okręt w wojnie obronnej 1939 r.

Niszczyciel ORP "Wicher", to pierwszy nowoczesny okręt II Rzeczypospolitej. Okręt, który wszedł do służby w 1930 r., pełnił funkcję jednostki flagowej Dywizjonu Kontrtorpedowców. "Wicher" jako jedyny z polskich niszczycieli uczestniczył w obronie Wybrzeża we wrześniu 1939 r. Od 2 września, jako pływająca bateria artylerii, bronił Helu.

Pierwszym dowódcą "Wichra" został komandor podporucznik Tadeusz Morgenstern-Podjazd, który przyprowadził okręt z francuskiej stoczni w Blainville do Gdyni. Po nieznacznej modernizacji i uzupełnieniu wyposażenia, dowódcą "Wichra" został komandor porucznik Stefan de Walden.

  • Nasz Bałtyk
  • Odsłony: 290
Sw Jerzy POLSKI OKRET WOJENNY z 1627 roku

Sen o potędze!

Bitwa pod Oliwą była jedynym polskim zwycięstwem na morzu.

Jak do niego doszło? W listopadzie 1627 roku 17 okrętów szwedzkich biorących udział w blokadzie morskiej Gdańska odpłynęło, by wymienić załogę i uzupełnić zapasy. W Zatoce Gdańskiej zostało ich tylko 6. W tej sytuacji dowódca polskiej floty, admirał Arend Dickmann postanowił zaatakować, wykorzystując niewielką przewagę liczebną (10 okrętów, w tym zaledwie dwa galeony z prawdziwego zdarzenia i kilka mniejszych, ledwie przysposobionych do walki statków handlowych). 28 listopada 1627 doszło do bitwy morskiej, w której Szwedzi utracili dwa największe okręty, a Polacy swego głównodowodzącego. Również i szwedzki dowódca, wiceadmirał Nils Stiernsköld, zmarł na skutek odniesionych ran. Obu admirałów pochowano z najwyższymi honorami w gdańskiej bazylice Mariackiej.

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 480
Zegluga reklama listopad1928

Pierwsze biura „Żeglugi Polskiej“ – nasze morskie początki

„Żegluga Polska” – całostronicowe ogłoszenie, zamieszczone w listopadowym numerze MORZA w roku 1928. Wpadłem na nie niedawno przeglądając stare roczniki pisma i tak zrodziła się ta historia.

Jak można przeczytać u dołu reklamy, biura firmy mieściły się wówczas w willi Laguna przy ulicy Starowiejskiej w Gdyni. Był to już drugi adres założonej pod koniec 1926 roku Żeglugi Polskiej (pierwszym, prowizorycznym, było przez krótki czas wynajęte mieszkanie w domu wójta Radtkego).

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 431
powstanie warszawskie na wisle ORP NIEUCHWYTNY

Powstanie Warszawskie na Wiśle

Wiosną 1939 r., wobec zbliżającej się wojny, z Flotylli Rzecznej Marynarki Wojennej w Pińsku wyodrębniono Oddział Wydzielony "Wisła". Po 1 września 1939 r. jego jednostki broniły mostów i przepraw na dolnej i środkowej Wiśle, a wobec niemożności wycofania się do Modlina zostały zatopione przez własne załogi.

Do 1941 r. Niemcom udało się wydobyć 5 spośród zatopionych kutrów OW "Wisła", z których 3 wcielono do służby. Wśród nich był ciężki kuter uzbrojony "Nieuchwytny" zbudowany w 1934 r. w Stoczni Modlińskiej. Po gruntownym remoncie przeprowadzonym w Stoczni Czerniakowskiej w Warszawie wiosną 1944 r. wcielono go, jako kuter patrolowy (Wachtkutter) "Pionier", do oddziału jednostek inżynieryjno-saperskich Wehrmachtu.

  • Nasz Bałtyk
  • Odsłony: 428
19a

Początki ratownictwa morskiego

Pierwszymi jednostkami typowo ratowniczymi w Polsce były zamówione w Szwecji dwa kutry typu Norrland. SZTORM, podobnie jak bliźniaczy SZKWAŁ, zbudowany został w Djupvik w 1949 roku. Był to kuter krążowniczo-ratowniczy o napędzie motorowo-żaglowym. Drewniany kadłub wyposażony był w stalowe wzmocnienia przeciwlodowe. Początkowo nosił na burcie napis HEL. Pierwszym właścicielem kutra był Urząd Morski. W 1953 roku przejęło go PRO, gdzie nadano mu nazwę SZTORM. Stacjonował w Gdyni. W 1975 roku został wycofany ze służby i przekazany Liceum Morskiemu w Szczecinie.

Fotografię zrobił mój tato w lipcu 1964 roku, byliśmy wtedy na wakacjach nad morzem. Zachował się film z tamtego czasu, niedawno go zeskanowałem.

© Antoni Dubowicz 2020

foto: Piotr Dubowicz

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 533