24październik2020     ISSN 2392-1684

Batory

Kuter pościgowy "BATORY"

Należyte zabezpieczenie polskiej granicy morskiej i związana z tym nierozerwalnie konieczność posiadania odpowiednich jednostek pływających zarysowała się już 1920 r.
W maju 1920 r. Departament dla Spraw Morskich, kierujący w tamtym czasie sprawami związanymi z obroną Wybrzeża, zakupił w Gdańsku i Elblągu 4 motorówki oraz łódź żaglowo-motorową, kwalifikujące się do służby granicznej. Jednostki otrzymały oznaczenia M 51 – M 55, stacjonowały w Pucku.
Na jesieni 1920 r. zaczęły napływać meldunki o naruszeniu wód terytorialnych przez niemieckie statki, których załogi prowadziły antypolską agitację wśród ludności kaszubskiej. Podjęte w związku z tym starania o kredyty na zakup 6 kutrów torpedowych typu Thornycroft CMB nie przyniosły rezultatów i do czasu nadejścia w 1921 r. pierwszych okrętów wojennych polskie wody terytorialne były niemal bez ochrony.

  • Nasz Bałtyk
  • Odsłony: 7226
NB

ORP "BURZA" - kontrtorpedowiec Marynarki Wojennej

Polska w 1918 roku nie miała jeszcze dostępu do Morza Bałtyckiego mimo tego , że w tym samym roku odzyskaliśmy niepodległość.
Nieprzychylność Anglii, która nie chciała doprowadzić do wzrostu znaczenia Polski kosztem Niemiec doprowadziła, że długo odwlekano załatwienie naszej sprawy.
Polska otrzymała w końcu jedynie wąski skrawek wybrzeża bałtyckiego. Nikt nie miał interesu w tym żeby popierać potrzeby Polaków, nawet zaprzyjaźniona z nami Francja nie ujęła się wystarczająco mocno. Na przyznanym Polsce odcinku wybrzeża o długości aż 72 km i półwyspie helskim nie było ani jednego portu który nadawałby się do przyjmowania statków.

  • Nasz Bałtyk
  • Odsłony: 10922
NB

Sopot na starych fotografiach.

Pierwsza wzmianka o Sopocie pochodzi z 1283, kiedy to małą wioskę rybacką książę pomorski Mściwój II podarował cystersom oliwskim. To oni wówczas gospodarowali Sopotem przez prawie 500 lat. Po I rozbiorze Polski w 1772 Sopot znalazł się na obszarze zaboru pruskiego i przeszedł pod administrację Królestwa Prus.
Od połowy XVI wieku bogaci patrycjusze gdańscy i dyplomaci obcych państw zaczęli budować w Sopocie swoje letnie rezydencje. W tym czasie pojawiły się pierwsze próby organizowania specjalnych miejsc do kąpieli morskich, ale rozwój kąpieliska nastąpił trochę później.

  • Nasz Bałtyk
  • Odsłony: 5940
rejsrokuhostoria nb 2014

Historia - „REJS ROKU – SREBRNY SEKSTANT”.

Historia „Rejsu Roku” to w praktyce historia całego polskiego żeglarstwa morskiego od roku 1970. Listy laureatów, to kompletne listy najwybitniejszych polskich żeglarzy, którzy kiedykolwiek pojawili się na morzach.
44 lata „Rejsu Roku” to w statystycznym skrócie, uwzględniającym tylko laureatów głównych nagród - „Srebrnego Sekstantu” –
42 jachtów, 43 kapitanów, w tym siedmiu uhonorowanych dwukrotnie, 17 wypraw dookoła świata, 13 rejsów polarnych, 11 startów w oceanicznych regatach, 3 kobiety, 4 żeglarzy polonijnych na najwyższym podium, 1 katamaran („Warta Polpharma”) i 1 jacht trójmasztowy („Zawisza Czarny”) a także 1 cudzoziemiec (związany z polskim żeglarstwem Czech - Richard Konkolsky).
Inspiracja
Wszystko zaczęło się od Leonida Teligi, który w 1969 roku zakończył w Casablance swój, wymarzony od chłopięcych lat, wielki rejs dookoła świata. Jako pierwszy Polak i, jak lubiła podkreślać ówczesna prasa, „pierwszy Słowianin”.
Grupa dziennikarzy ówczesnego „Głosu Wybrzeża”, entuzjastów żeglarstwa, zorganizowała Telidze cykl spotkań na Pomorzu. Wielkie ich powodzenie podsunęło red. Tadeuszowi Jabłońskiemu myśl specjalnego honorowania kolejnych rejsów polskiej bandery sportowej. Wraz z redaktorami Zenonem Gralakiem i Kazimierzem Kołodziejem opracowali pierwszy regulamin dorocznych nagród za najwybitniejsze osiągnięcia naszych żeglarzy morskich – tak narodził się „Rejs Roku”. Minister żeglugi Jerzy Szopa poparł redakcyjną inicjatywę i ufundował główną nagrodę – odtąd pierwszym, wręczany jest „Srebrny Sekstant”.
Pionierzy
Pierwszym laureatem został kpt. Andrzej Rościszewski, który na jachcie „Śmiały” opłynął, w pionierskim rejsie z zachodu na wschód, Islandię. Warszawski adwokat jest reprezentantem licznej rodziny polskich żeglarzy zafascynowanych północnymi akwenami. Uhonorowano także Aleksandra Kaszowskiego z Bydgoszczy za pierwsze polskie przepłynięcie Pentland Firth na s/y „Euros” i Teresę Remiszewską z Gdyni za pierwszy samotny rejs kobiecy po Bałtyku na s/y „Zenit”.
Poza północny krąg polarny popłynęli także laureaci „Rejsu Roku” w kolejnych dwóch latach. Spitsbergen i Jan Mayen Dariusza Boguckiego oraz harcerska wyprawa „Alfa” pod Bogdanem Olszewskim do Murmańska.

  • Nasz Bałtyk
  • Odsłony: 2450
NB

Gdynia - Hel - początki żeglugi.

Decyzja budowy pierwszego portu w Helu była podjetą 31 lipca 1887 roku inicjatywą Zachodnio-Pruskiego Związku Rybackiego. Projekt tego portu opracował E Kummer - królewski inspektor budowy portów i inspektor rybołówstwa obszaru Zatoki Gdańskiej.
Port powstał w latach 1892-1893 w bezpośredniej bliskości cypla helskiego, na przybrzeżnej mieliźnie o szerokości ok. 350 m.
Falochron osłaniajacy port od zachodu zbudowano w kształcie 356 metrowego łuku. Konstrukcję falochronu wykonano jako podwójną drewnianą palisadę, której środek wypełniono kamieniami na 50. centymetrowej podkładce z faszyny.

  • Nasz Bałtyk
  • Odsłony: 3952