GALERIA JEDNEGO KADRU / 267

Gdynia, 27 maja 2021

Wieczorny powrót z redy. Nowy PILOT-1 przechodzi właśnie przed Stanowiskiem Przeładunków Paliw Płynnych, usadowionym u wejścia do portu przy falochronie zewnętrznym. W ciągu pierwszych czterech miesięcy 2021 przeładunki na terminalu paliwowym w Porcie Gdynia wzrosły o 57,5% - w stosunku do tego samego okresu w roku 2020, a w samym kwietniu nawet o 181% (200.755,24 ton) w porównaniu do wyniku z kwietnia 2020 (71.434,52 ton).  Wbrew wszelkim prognozom ten popandemiczny rok zapowiada się rekordowo!

© Antoni Dubowicz 2021

GALERIA JEDNEGO KADRU / 265

Gdynia, 20 kwietnia 2017

W roku 2017 import węgla wzrósł w porównaniu do 2016 o ponad 60%. Przywieźliśmy go do Polski ponad 13,3 mln ton, bijąc kolejny rekord! Jednocześnie odnotowaliśmy znaczny spadek wydobycia w Polskiej Grupie Górniczej oraz wzrost cen. Prezydent ogłosił jednak, że Polska z węgla nie zrezygnuje, mamy go jeszcze na 200 - 300 lat, a opalanie „czarnym złotem” nie ma wpływu na zanieczyszczanie środowiska.

Wprawdzie tym razem MAHA AARTI przywiozła do Polski 50.000 ton śruty sojowej, ale wypełnione węglem statki tej wielkości wchodzą do Gdyni jeden za drugim, często stoi ich w porcie kilka naraz. Hałdy węgla rosną więc praktycznie na każdym placu składowym - zgodnie ze starym polskim przysłowiem (ostatnio lubimy je wykoślawiać, co nie jest oczywiście efektem ignorancji), że „ziarnko do ziarnka, a zbierze się miarka”. Jest dobrze, a będzie jeszcze lepiej!  

© Antoni Dubowicz 2017/2021

GALERIA JEDNEGO KADRU / 266

Gdynia, 19 maja 2021

FAIRPLAY 23 wprowadza do portu wielki kontenerowiec. W tym wypadku jest to MSC ROBERTA, bez mała 300 metrowy kolos należący do szwajcarsko-włoskiej linii żeglugowej Mediterranean Shipping Company S.A. Statki tej wielkości są jeszcze w Gdyni rzadkością, z reguły wchodzą tu jednostki nie przekraczające 230 metrów. To ma się zmienić po dokończeniu prowadzonych w porcie od lat prac modernizacyjnych, a najpóźniej po zbudowaniu portu zewnętrznego.

FAIRPLAY 23 ma 35 metrów długości i uciąg na palu 52 tony. To wystarcza, by (wspólnie z kolegą) wprowadzić do Gdyni ROBERTĘ o nośności (BRT) 67.640 ton.

© Antoni Dubowicz 2021

GALERIA JEDNEGO KADRU / 264

Gdańsk, 28 kwietnia 2021

Dok pływający ALDOK-1, należący niegdyś do gdańskiej prywatnej stoczni ALKOR, przejętej w październiku 2020 roku przez również prywatną stocznię SAFE, przestawiono ostatnio na drugą stronę Martwej Wisły. Prawdopodobnie tylko na krótko. Z mostu pontonowego można mu teraz zrobić zdjęcie na tle potężnych żurawi stoczni Remontowa Shipyard (dawnej Stoczni Północnej) po lewej stronie i wciąż należących do Spółki Stocznia Gdańska dźwigów i budynków po prawej. Spółka ta nie ma już jednak nic wspólnego z budową statków.

© Antoni Dubowicz 2021