19czerwiec2021     ISSN 2392-1684

232 DSC0656aa

GALERIA JEDNEGO KADRU / 232

Zatoka Pucka, 27 czerwca 2020

W dzisiejszych sportach wodnych rzeczywisty kontakt z wodą staje się coraz bardziej śladowy.

© Antoni Dubowicz 2020

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 254
231 DSC0108aa

GALERIA JEDNEGO KADRU / 231

Gdynia, 12 czerwca 2020

Portowe krajobrazy: Molo Pasażerskie.

© Antoni Dubowicz 2020

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 234
229 DSC0285a

GALERIA JEDNEGO KADRU / 229

Gdynia, 12 maja 2020

Praca cumownika często przypomina coś, co nazwałbym „logistyką siłową”!

© Antoni Dubowicz 2020 

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 619
230 DSC0532aa

GALERIA JEDNEGO KADRU / 230

Gdynia, 25 maja 2020

FAIRPLAY 23 wyprowadza z portu chiński statek HUANGHAI PIONEER (zbud. 2012, dł. x szer. 166,31 x 27,40 m, 20.682 GT, 28.309 t DWT). „Chińczyk” idzie do Skagen, holownik tylko nieco poza główki wejściowe.

© Antoni Dubowicz 2020 

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 318
228 DSC 1960aa

GALERIA JEDNEGO KADRU / 228

Gdynia, 12 sierpnia 2013

W latach 1974-1982 gdyńska Stocznia Marynarki Wojennej im. Dąbrowszczaków zbudowała 10 bliźniaczych holowników portowo-redowych typu H2500, służących również do holowań między portami oraz jako jednostki ratownicze drugiej linii. Dwa z nich, „Odys“ i „Odyseusz“ rozpoczęły od razu pracę w Gdyni, początkowo w Zarządzie Portu Gdynia, potem w Wydziale Usług Żeglugowych (WUŻ) Morskiego Portu Handlowego w Gdyni, który w 1996 przerodził się w spółkę WUŻ Przedsiębiorstwo Usług Żeglugowych i Portowych Sp. z o.o.. Ostatecznie WUŻ Gdynia przejęty został przez firmę FAIRPLAY B.V. z Rotterdamu. Widocznym tego znakiem są nowe barwy holowników. Czarne burty i żółte kominy przemalowano na niebiesko, nadbudówki na biało.

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 393

Więcej GALERII JEDNEGO KADRU