30wrzesień2020     ISSN 2392-1684

206 DSC 0746aa

GALERIA JEDNEGO KADRU / 206

Gdańsk, 18 października 2019

W tej stoczni statki buduje się już od 74 lat. Tuż po wojnie w miejscu byłej fabryki wagonów rozpoczęła działalność Stocznia nr 3, przemianowana w lutym 1950 roku na Stocznię Północną. Budowano w niej statki rybackie i specjalne, wyspecjalizowano się też w produkcji różnego typu okrętów wojennych dla ZSRR i Polski. Załamanie się systemu politycznego i gospodarczego po roku 1990 zakończyło ten etap działalności.

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 391
205a DSC0625a

GALERIA JEDNEGO KADRU / 205

Gdynia, 3 września 2019

Życie dostarcza nam codziennie nowych dowodów na to, że nie ma takiej reguły, której nie można by było złamać. Łamanie reguł staje się powoli naszą narodową cechą. Ba, jesteśmy z tego dumni!

Zgodnie więc z tą nową, lepszą zasadą dzisiejsza „Galeria JEDNEGO kadru” składa się z DWÓCH kadrów - IMORA z kormoranami i kormoranów bez IMORA.

205b DSC0614a

© Antoni Dubowicz 2019

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 365
MSC GÜLSÜN w DCT GDANSK

GALERIA JEDNEGO KADRU / 203

DCT Gdańsk, 23 sierpnia 2019

Najlepszą miarą wielkości statku, jak zresztą i każdej innej rzeczy, jest człowiek. Czterech dorodnych mężczyzn potrzeba do obsługi jednej cumy aktualnie największego w świecie kontenerowca MSC GÜLSÜN (23.756 TEU).

Ile osób na takim gigancie pracuje? Wydawałoby się, setki.

Nic podobnego! O tym konkretnym statku wprawdzie informacji nie mam, ale na podobnych co do wielkości kontenerowcach Maerska załogantów jest zaledwie 19 (rozpiszę to dla lepszego wyobrażenia - dziewiętnastu!!!). Dla leniuchów nie ma na nich miejsca!

 © Antoni Dubowicz 2019

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 476
204 DSC0426a 000

GALERIA JEDNEGO KADRU / 204

Gdynia, 13 lipca 2019

Gumowe odbijacze na dziobach holowników nie są elementem ozdobnym, to nie lakierowane spoilery samochodów osobowych o podwyższonym zawieszeniu, mających udawać pojazdy terenowe. Te czarne, solidne gumy wytrzymać muszą niezliczone starcia z żelaznymi burtami obsługiwanych statków. Nic dziwnego, ze ślady tych zmagań z biegiem czasu stają się wyraźne.

© Antoni Dubowicz 2019

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 313
WŁA 305

GALERIA JEDNEGO KADRU / 202

Władysławowo, 18 kwietnia 2017

Długotrwałe przebywanie w morzu jest niezdrowe, można obrosnąć brudem i wodorostami. To przeszkadza w poruszaniu się statków w wodzie, zmniejsza prędkość i zawyża koszty eksploatacji. Dlatego tez najczęstszym powodem, dla którego statki idą do stoczni, jest konieczność mycia podwodnej części kadłuba.

Na zdjęciu pielęgnacja kutra WŁA-305 w Stoczni „Szkuner” we Władysławowie.

© Antoni Dubowicz  

  • Antoni Dubowicz
  • Odsłony: 452

Więcej GALERII JEDNEGO KADRU